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商品訊息功能
- 品號：2813955
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商品訊息描述
【NUK】二合一奶瓶刷(1組)
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型周年慶號：40.256.918 國際條碼：4008600-142850 內容:一組 產地：法國
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經過數月紛擾後，南韓法院昨天宣告韓進海運破產，將啟動破產清算程序，也為該公司將近四十年的歷史畫下句點。這家昔日航運巨頭的殞落，也為海運業投下震撼彈。
除了韓進宣告破產，全球造船業龍頭大宇造船海洋工程公司（DSME）的財務狀況也不太妙，今年大宇必須償還約九千四百億韓元（約八點二億美元）債務，大宇強調正在考慮各種選項，試圖減輕外界疑慮。大宇執行長鄭成立則說，會竭盡所能讓公司盡快恢復正常運作，但現在很難提出因應對策的細節，正在考慮各種選項。
過去幾年來全球經濟減緩，衝擊航運獲利，海運業者深受產能過剩、海運費率低迷與債務節節攀升所苦。當時問題已經不是大型海運業者「會不會倒」，而是「哪一家會先倒」，結果韓進海運第一個「陣亡」。
韓進海運一九七七年成立，曾是南韓第一大、全球第七大海運業者。韓進海運從二○○八年金融危機時期開始走下坡，截至去年八月，該公司的債務已超過五十四億美元，而債權銀行拒絕再提供紓困，韓進遂於當月底遞交破產管理申請，向法院聲請破產保護。
海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森指出，無法取得信貸直接導致韓進失去燃料購買能力，船隻進港遭拒，客戶也轉單其他航運業者。隨之而來的便是船員失業、投資人賠錢的痛苦時期。
不過，韓進破產對其他航運業者而言是一大福音，全球航運業產能過剩的情形，將能減輕至足以承受的水準。詹森指出，去年每家航運公司都不好過；全球最大貨櫃輪業者馬士基集團（Maersk）去年淨損十九億美元，為第二次世界大戰以來第二度出現年度淨損。
詹森表示，「（海運）市場去年跌到谷底，隨後止跌回升，但要回到較為平?的市況，還得花上兩到三年時間。」
不過分析師也同意，短期內不太可能再出現大型海運業者倒閉的狀況。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者梁世煌╱綜合報導】
中共中央政治局在21日由中共總書記習近平主持並召開會議，會中指出，將繼續實施積極財政政策及穩健的貨幣政策。分析人士指出，面對今年中、美經貿摩擦加劇，經濟下行壓力仍存，以及貨幣市場波動加大等影響，大陸監管層的貨幣政策走向格外引起外界關注，上述會議結論，顯示營造中性適度的貨幣金融環境，將會是今年大陸貨幣政策的重中之重。
新華社報導，21日召開的中共中央政治局會議指出，為實現今年經濟社會發展目標任務，要穩定和完善宏觀經濟政策，將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，以加強產業、區域、投資、消費、價格、土地、環保等政策協調配合。
分析人士指出，人行日前公布的貨幣政策報告，指出下一階段要實施好穩健中性的貨幣政策。上述會議結論可說與人行報告相呼應。值得注意的是，人行貨幣政策報告提到，之前受經濟下行壓力較大、金融市場出現較大波動等多種原因影響，部分時段的貨幣政策在實施上可能是穩健略偏寬鬆的。這或許解釋了當前為何要在「穩健」，再加上「中性」一詞，以此表明貨幣政策基調，較此前更趨於實質中性。
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